LPG Regulator Factory introduceert de probleemoplossingsmethoden van brandstofinjectoren

Lpg-regelaar: Factory introduceert de methoden voor probleemoplossing van brandstofinjectoren:

1. Weinig of geen brandstofinjectie:
Er zit lucht in het oliecircuit van het brandstofsysteem om de lucht in de hogedruk- of lagedrukolieleiding te verwijderen; het brandstofinjectiemondstuk wordt in beslag genomen en gerepareerd of vervangen; de brandstofinjectiepomp levert niet goed volgens de probleemoplossingsmethode van de brandstofinjectiepomp om de oorzaak te vinden en te verhelpen; de hogedrukolieleiding lekt en draai de moer vast. Als de olieleiding scheuren vertoont, vervangt u deze; vervang of repareer de even delen van de brandstofinjector als ze versleten zijn.

2 Lage injectiedruk:
De drukregelschroef zit los. Stel opnieuw af op de vereiste druk volgens de voorschriften en draai de borgmoer vast; de drukregelveer is vervormd en afgesteld of vervangen; de naaldklep zit vast en wordt schoongemaakt of geslepen; de veerzitting, uitwerpstang en andere onderdelen zijn versleten. Repareren of vervangen.

3 De injectiedruk is te hoog:
De elastische kracht van de drukregelveer is hoog. Stel opnieuw af op de gespecificeerde druk volgens de voorschriften en draai de borgmoer vast. Het naaldventiel plakt, reinigt of maalt. Het spuitgat is verstopt. Reinig het spuitgat of vervang het mondstuk (nozzle).

4 De brandstofinjector lekt:
De drukregelveer is kapot. Vervang door een nieuwe veer; het zittingoppervlak van het naaldventiellichaam is beschadigd. Vervang het; het naaldventiel zit vast. Schoonmaken en opnieuw slijpen of vervangen; de strakke dop wordt vervangen en vervangen; het oppervlak van het injectorlichaam is versleten. Opnieuw slijpen of vervangen.

5 Slechte verstuiving:
De injectiedruk is laag, pas aan op de gespecificeerde druk. Als het zittingoppervlak van het brandstofinjectiemondstuk beschadigd of doorgebrand is, moet u het opknappen of vervangen. Als er vuil op het pasvlak van de brandstofinjector zit, maak dit dan op tijd schoon.

6 Injectie in de lijn:
Verstopping van het mondstukgat Gebruikt staaldraad met een diameter van 0,2-0,3 mm om het mondstukgat vrij te maken. Het zittingoppervlak van het naaldventielhuis is overmatig versleten. Vervang het naaldventielhuis door een nieuw exemplaar. Het naaldventiel zit vast. Reinig, kleed of vervang.

7 Het oppervlak van de naaldklep is doorgebrand of blauwzwart (de dieselmotor is oververhit). Controleer het koelsysteem en let op de vervanging van de bijpassende onderdelen. Overbelast de dieselmotor niet voor een lange tijd.3